Pääsylinterin ilmaus itse

Voitko ilmata pääsylinterin itse?

Sen ymmärtäminen, milloin ja miksi pääsylinteri tulee ilmaa – ja oikean menetelmän valinta – on avain onnistuneeseen tee-se-itse-työhön.

Miksi pääsylinteri tarvitsee ilmauksen

Jarrujärjestelmä on täysin riippuvainen hydraulipaineesta. Kun painat poljinta, jarruneste siirtää voimaa johtojen kautta jarrusatulalle tai pyörän sylintereille kussakin kulmassa. Ilma on kokoonpuristuvaa; neste ei ole. Jopa pieni ilmatasku pääsylinterin sisällä katkaisee tämän kokoonpuristumattoman ketjun aiheuttaen:

• Pehmeä tai pehmeä jarrupoljin, joka uppoaa normaalia pidemmälle
• Epätasainen jarrutusvoima pysähdysten välillä
• Pidemmät jarrutusmatkat hätätilanteissa
• Jarrun häipyminen, joka pahenee toistuvien kovien pysäytysten jälkeen

Yleisiä ilmaa sisältäviä tilanteita ovat pääsylinterin vaihtaminen, jarruputkiliittimen avaaminen, säiliön kuivaaminen tai täydellinen nestehuuhtelu. Kussakin tapauksessa pääsylinterin ilmaus ensin - ennen yksittäisten pyörän piirien ilmausta - estää ilman työntymisen syvemmälle järjestelmään.

Tarvittavat työkalut ja materiaalit

• Tuoretta jarrunestettä — käytä ajoneuvosi omistajan käsikirjassa määritettyä luokkaa (DOT 3, DOT 4 tai DOT 5.1 useimmille henkilöautoille)
• Kirkas muoviputki — sopii tiukasti ilmausnännille; läpinäkyvän letkun avulla voit tarkkailla ilmakuplia
• Pieni saalissäiliö - kerätä ulos poistunutta nestettä
• Laatikon päätyavain - mitoitettu ilmausruuveillesi (yleensä 8 mm tai 10 mm)
• Pneumaattinen jarruventtiili tai tyhjiöilmaussarja — yhden henkilön käyttöön; a pneumaattinen jarruventtiili käyttää paineilmaa nesteen ja ilman poistamiseen ilman, että polkimella tarvitsee apua
• Suojakäsineet ja suojalasit — jarruneste on syövyttävää ja vahingoittaa maalia ja ärsyttää ihoa
• Kauppa rättejä — mahdollisten roiskeiden välittömään puhdistamiseen

Tapa 1: Ilmanpoisto (ennen asennusta)

Penkkiilmanvaihto suoritetaan uudelle tai kunnostetulle pääsylinterille ennen kuin se asennetaan ajoneuvoon . Se on perusteellisin soolomenetelmä, koska sinulla on täysi pääsy molempiin lähtöportteihin.

• 1 Kiinnitä pääsylinteri ruuvipenkkiin siten, että ulostuloaukot ovat hieman ylöspäin, jos mahdollista.
• 2 Täytä säiliö tuoreella jarrunesteellä enimmäisrajaan asti.
• 3 Pujota lyhyitä läpinäkyviä muoviletkuja molempiin ulostuloportteihin ja kierrä avoimet päät takaisin säiliöön, jotta ulosvirtautunut neste kiertää uudelleen.
• 4 Paina puisella tapilla tai sopivalla työntötangolla hitaasti pääsylinterin mäntää käsin ja pidä se painettuna kaksi sekuntia ja vapauta sitten. Toista tätä pumppaustoimintoa, kunnes ilmakuplia ei näy letkussa - tyypillisesti 10-20 hidasta iskua.
• 5 Täytä säiliö maksimilinjaan asti, sulje sitten ulostuloaukot tulpilla tai asenna jarruletkut välittömästi estääksesi ilman pääsyn sisään.

Tapa 2: Ajoneuvon ilmaus pneumaattisella jarruventtiilillä

Kun pääsylinteri on jo asennettu ja ilmaa on päässyt järjestelmään, ajoneuvossa vaaditaan ilmaus. A pneumaattinen jarruventtiili tekee tästä todellisen yhden henkilön toiminnan.

• 1 Pysäköi tasaiselle alustalle ja kytke seisontajarru päälle. Aseta pyöräkiilat takarenkaiden taakse.
• 2 Tarkista säiliön nestetaso. Täytä se maksimiviivaan asti oikealla jarrunesteellä ennen käynnistystä. Älä koskaan anna säiliön kuivua prosessin aikana.
• 3 Määritä verenvuotojärjestys. Aloita pääsylinteristä kauimpana olevasta pyörästä - tyypillisesti takamatkustajan puolelta - sitten takakuljettajan puolelta, etumatkustajan puolelta ja lopuksi etukuljettajan puolelta. Tämä työntää ilmaa kohti säiliötä eikä syvemmälle linjoihin.
• 4 Yhdistä pneumaattinen jarruventtiili ilmakompressorillesi. Kiinnitä ilmausletku ensimmäiseen ilmausruuviin ja aseta sulkusäiliö alle.
• 5 Avaa ilmausruuvi noin puoli tai kolme neljäsosaa kierrosta kotelopään jakoavaimella. Aktivoi pneumaattinen venttiili imua varten.
• 6 Katso läpinäkyvää letkua. Neste- ja ilmakuplat imeytyvät ulos. Jatka kunnes neste virtaa kuplatonta vähintään 5 sekunnin ajan , sulje sitten ilmausruuvi ennen kuin vapautat imuilman, jotta ilma ei pääse takaisin sisään.
• 7 Täytä säiliö jokaisen pyörän jälkeen ennen siirtymistä seuraavaan. Toista kaikille neljälle pyörälle.
• 8 Testaa poljinta. Kun ajoneuvo on maassa, paina jarrupoljinta lujasti useita kertoja. Sen pitäisi tuntua kiinteä ja kestää puristusta matkan ensimmäisen tai kahden tuuman sisällä. Vielä sienimäinen poljin tarkoittaa, että ilmaa on jäljellä ja prosessi tulee toistaa.

Verenvuotomenetelmän vertailu

Yleiset virheet vältettävät

• Säiliön annetaan kuivua: Tämä vetää ilman suoraan takaisin pääsylinteriin ja pakottaa sinut käynnistymään uudelleen. Tarkista ja täytä säiliö jokaisen pyörän jälkeen.
• Imun vapauttaminen ennen ilmausruuvin sulkemista: Tyhjiötyökaluilla sulje aina ruuvi ensin tai ilma imeytyy takaisin kierteiden kautta.
• Sekoitusnesteiden tyypit: DOT 3, DOT 4 ja DOT 5.1 ovat glykolipohjaisia ja yhteensopivia keskenään, mutta DOT 5 (silikonia) ei saa koskaan sekoittaa glykolipohjaisten nesteiden kanssa. Tarkista aina ennen täyttöä.
• Oikean verenvuotojärjestyksen ohittaminen: Työskentele aina kaukaisimmasta pyörästä lähimpään. Väärä järjestys voi jättää ilmataskuja linjan kriittisiin osiin.
• Edelleen huokoisen pedaalin huomioimatta jättäminen: Jos poljin ei tunnu kiinteältä täyden ilmauksen jälkeen, älä aja ajoneuvoa. Toista prosessi tai tarkasta vuotojen varalta ennen käyttöä.

Usein kysytyt kysymykset