Voiko varoventtiiliä korjata?

Suora vastaus: Kyllä Turvaventtiilit Ovat täysin korjattavissa

Lyhyt vastaus on kyllä, varoventtiili voidaan korjata , edellyttäen, että venttiilin rungon rakenteellinen eheys pysyy ehjänä. Toisin kuin monet kertakäyttöiset teollisuuskomponentit, varoventtiilit on suunniteltu kestäviksi tarkkuusinstrumenteiksi, jotka on suunniteltu pitkäikäiseksi. Itse asiassa ammattimaisesti kunnostettu varoventtiili voi toimia aivan kuten upouusi yksikkö, usein murto-osalla kustannuksista.

Tässä yhteydessä "korjaus" ei kuitenkaan ole yksinkertainen tee-se-itse-korjaus. Koska nämä laitteet ovat viimeinen puolustuslinja katastrofaalista ylipainetta vastaan, korjausprosessia ohjaavat tiukat säännöt, kuten National Board Inspection Code (NBIC) ja ASME standardit . Vain valtuutetut laitokset, joissa on "VR" (Valve Repair) -leima, saavat lain mukaan suorittaa näitä tehtäviä ASME-koodatuissa aluksissa.

Milloin valita korjaus vaihdon sijaan

Päätös korjatako olemassa oleva varoventtiili vai ostaako uusi riippuu yleensä taloudesta, toimitusajoista ja laitteiston fyysisestä kunnosta. Suurireikäisille tai eksoottisista metalliseoksista valmistetuille venttiileille korjaus on lähes aina suositeltava reitti.

Taloudelliset säästöt

Keskimäärin varoventtiilin korjaus maksaa välillä 30-50% uuden venttiilin hinnasta . Teollisuuslaitokselle, joka hallitsee satoja venttiileitä, tämä merkitsee satojen tuhansien dollareiden vuotuisia säästöjä.

Toimitusajan edut

Suurten valmistajien uusilla varoventtiileillä voi joskus olla läpimenoaika 12-24 viikkoa . Paikallinen valtuutettu korjaamo voi usein purkaa, sopia, testata ja palauttaa varoventtiilin 48-72 tuntia hätäpysäytyksen aikana.

Yleiset korjausta vaativat osat

Varoventtiili epäonnistuu yleensä sen sisäisten liikkuvien osien kulumisen vuoksi. Peruskorjauksen aikana seuraavat alueet saavat eniten huomiota:

• Istuinpinnat: Tässä kohtaa levy ja suutin. Jopa mikroskooppinen naarmu voi aiheuttaa kiehumisen tai vuodon. Näiden pintojen limittäminen "kevytkaistaiseksi" on korjauksen ydinosa.
• Kevät: Ajan myötä jouset voivat menettää tehonsa tai kärsiä korroosiosta. Jos jousessa on merkkejä kuoppaisuudesta tai "kiinnittymisestä", se on vaihdettava.
• Opas ja varsi: Kitka tässä voi saada venttiilin kiinni. Näiden osien puhdistaminen ja kiillotus varmistaa, että varoventtiili ponnahtaa tarkalleen asetettuun paineeseen.

Vaiheittainen ammattimainen korjausprosessi

Varoventtiilin korjaus on pitkälle dokumentoitu ja menetelmällinen prosessi. Kyse ei ole vain siitä, että se saadaan toimimaan; kyse on sen todistamisesta, että se toimii paineen alla.

Milloin turvaventtiiliä ei voi korjata?

Huolimatta kunnostuksen korkeasta onnistumisasteesta, tietyt olosuhteet tekevät varoventtiilistä "metalliromua".

Kehon eroosio ja oheneminen

Jos varoventtiilin päävalu on ohentunut sisäisen korroosion tai eroosion vuoksi siihen pisteeseen, jossa se ei enää täytä seinämän vähimmäispaksuus vaatimukset, venttiili on tuomittava. Hitsaus rungossa on yleensä kielletty turvallisuusmääräyksillä.

Pienireikäiset kertakäyttöiset

Pienet varoventtiilit (yleensä 1/2" tai 3/4" koot), joita käytetään ilmakompressoreissa tai pienissä vedenlämmittimissä, on usein "puristettu" tai suljettu tavalla, joka tekee purkamisen mahdottomaksi. Näiden yksiköiden korjausyrityksen työkustannukset ovat huomattavasti korkeammat Hinta 50-100 dollaria korvaamisesta.

VR-leiman merkitys

Et voi yksinkertaisesti luovuttaa varoventtiiliä paikalliselle konepajalle. Vakuutus- ja OSHA-määräysten noudattamiseksi korjaustyön on suoritettava liikkeessä, jolla on a Valtuutustodistus valtioneuvostolta.

Kun varoventtiili on korjattu, siihen kiinnitetään uusi tyyppikilpi ("VR"-merkki), joka dokumentoi päivämäärän, korjaamon ja tarkistetun asetuspaineen. Tämä merkki on ainoa laillinen todiste venttiilin soveltuvuudesta huoltoon.

Huoltovinkkejä toistuvien korjausten välttämiseksi

Vaikka varoventtiili voidaan korjata, tavoitteena tulisi olla maksimoida huoltovälien välinen aika.

• Säännöllinen testaus: Käytä nostovipua (jos järjestelmässä on vähintään 75 % paine) varmistaaksesi, että venttiili ei ole jumissa.
• Pidä tuloaukko puhtaana: Roskat ovat yleisin istuinvaurioiden syy. Huuhtele putket aina ennen äskettäin korjatun varoventtiilin asentamista.
• Oikea koko: Venttiili, joka "puhisee" (avautuu ja sulkeutuu liian nopeasti) tuhoaa omat istukkansa minuuteissa. Varmista, että varoventtiilisi on mitoitettu oikein virtausnopeudelle.